礼派主客司郎中亲自接待，并把俄国使团安排在了会同馆。（未完待续）

用了大约五年的时间，起城车辆制造厂共生产机动车超过六万辆(基本为农用车)，其中的一半行驶在起城中心城区周边。

“好吧，明国人有句话叫既来之则安之，愿上帝保佑我们吧。”戈洛文只好自我安。

公车在京师周边已经运营了五六年，应京师百姓的烈要求。

区域内新建的民用与商用住房楼层不得低于三层，所以起城范围内没有低于三层的建筑。

俄国人也只能自我安了，从抵达起城外围开始一直到北京，一众外国友人好似了大观园，两只睛完全不够看了，他们真的惊呆了，这里有太多他们见所未见闻所未闻的事，不断地冲击着他们的神经。

以起城为中心的铁路网络正在形成，京津线，京沈线，京汉线保定段，京包线大同段，京浦线(北京至南京浦)济南段已经投使用，其中京包线大同段还没有投民用，主要为货运和军用。

天策军司令已经通过电报告知了朝廷，俄国使团来访。

正是因为起城工业化的兴起，应天府区域内正在发生着变，大量的工业原料从全国各地通过公路和铁路向起城输，海量的工业制成品由起城向外输，人员动和车辆往返愈发忙碌，俄国使团看到的正是这副让他们难以忘怀的景象。

以京师和起城为中心，公共通网络愈发完善，总计有近千辆公车通达顺天府各县区。

不过俄国使团不远万里来到中华，也代表着圣天在位，万来朝嘛，所以大明朝廷对俄国使团来访还是重视的。

现在的俄国还没有后世那个俄国的影响力那么大，反正在大明看来都属于蛮夷，与大明是不对等的国家。

民营企业中除了传统商业，一大半都是围绕起城工业而生的新兴行业。

据起城通警察厅一六四五年的统计数字，起城广大控制区域内的机动车保有量已超过八万辆。

一六四三年底，五城兵司指挥使上奏朝廷为民请命，经内阁商讨后，与起城协调，起城公线路终于贯穿京师城内，京城百姓终于享受到了公车的便利。

“男爵阁下，看来我们不得不重新评估明国的实力了。”使团成员慨。

到一六四五年，京师城内的柏油路里程已经超过了二百公里，京师面貌也焕然一新。

非但如此，据起城公京的要求之一，京城内的主要又行了改扩建，众多的违章建筑被拆除。

起城工业化的心正是石景山工业区，到一六四五年初，石景山工业区拥有国营(即王家独有权)企业九十三个，起城周边的国营企业总数为一百五十六个，民营企业总数为五千五百多个，朝廷和皇家企业数为八个，合资企业三个。

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