了国造船厂。

民用造船厂技术不在西班牙封锁内，况且

就算封锁也可以通过第三国的方式行走私，办法总比困难多，现在圣赫也存了不少外汇储备不去，可以疯狂的买买买。

现在民用造船行业还于繁荣前期的启动阶段，说不好听，就是事故发阶段。

正适合去收揽人才购买各造船设备，二战对于全世界的造船是个大爆发，

就如同后世双十一没有到峰前快递每日收发件的预演，任何人都无法想象市场竟然可以爆发的如此大，民地国家独立后竟然可以发展的如此惊人。

很多产业公司要不破产，要不转型，现在产能过剩还影响着他们，很多人认为至少三十年内不可能超过二战的运输规模了。

所以很多国家对于过剩的造船厂，显得很悲观，哪怕是法国也是通过国有化造船厂来避免造船业衰落，这就给了圣赫机会，。

世界变化太快了，全球航运业产能过剩，也让各国造船业营运雪上加霜，很多。

而且造船技术说不上太端，毕竟不是什么尖产业。

基尔日耳曼尼亚造船厂二战后船厂被盟军拆除，现在只剩下破铜烂铁的废墟。

德三时期七大船厂至二战后基本七零八落，普通乃至人才。

而且现在小有实力的圣赫开始准备为前往国准备工作，雷恩军工，需要一步发展，

雷恩工业也是如此，他要组建一个更战斗力的走私集团，国人的二战资还有不少存在国仓库里。

前两年实力不够，渠不够，现在实机正好，国的二战资还剩下不少，大多数是卖不去的，像坦克被改成拖拉机，

还有各船到现在也还没卖完，圣赫去年被国人坑了一次，现在打算去找回场。

圣赫要有自己的大造船厂，这也能很好的带动拉普拉塔钢铁厂的发展。

……

1950年12月国政府邀请西、智利、哥比亚、古、厄瓜多尔、墨西哥与秘鲁等国政府行谈判，以便签订关于军事援助和由国提供援助有关的劳务的双边协定，这让很多拉国家成为国的军事后园。

事实上国在墨西哥、秘鲁、厄瓜多尔、智利、西、乌拉圭和其他拉国家陆续建立了434个军事基地，并在拉建立了“防务理事会”。

通过这些双边协定，国拥有对这些援助的监督权，从而也就控制了这些国家的武装力量。此外，双边协定还使国能够占领拉的重要战略阵地及在一些拉国家境内建立军事基地。事实上国在墨西哥[space]