难，对于海军来说也是如此”

圣赫照旧发动了资金优势，行了挖人工作，几名级工程师正在行张的讨论工作。

“这是一张新型渔船的图纸，排量580吨，是中大型渔船，大家看看图纸，钢铁骨打造，近期大家准备帮忙建造船坞，我们要建立阿廷的渔船的合作关系。”

“船坞数量2个，到是不用一批才对才是了，大家可以认真讨论一下，我们的第一个造船目标是，搞两个渔船来，这事情至关重要，也是我们发展的第一步。”

“老板，造船的技术我们都有，但是这个真的有市场吗，吨位那么小。”有人举手提问说。

“这个问题很好，事实就是我们阿廷必须要有大的民间造船行业，不然我们大的渔业资源不就浪费了。”

“柴油机是重中之重，是我们的渔船能跑起来的心，所以大家也要争取吃透这几个拆我家里，那就试试。”

圣赫的目标很简单，多技术储备，把造船搞起来，为以后国家设计生产军舰还有潜艇准备的。

阿廷后世岛海战，海军的表现可以说是最拉的，躲在港里闭而不战，不力最少。[space]

事实上后世阿廷造船业的发展基本上要到六七十年代了，而且以国营造船厂为主，但如果真等到那个时候，已经错过了很多机会，五十年代是拥有无限可能的时代。

目前国内的造船厂，最大生产能力，不过500吨－1000吨的小型船舶，海军的船只基本上来自于英国和西造船厂，讽刺的。

欧洲的法国的造船技术五六十年代发展很快，在法国军方的订单喂养下，法国人特别是法国国营造船，成为世界第三大造船势力，仅次于国和苏联。

二战后，法国造舰业迎来的大整合，1946年法国政府将全法国的大型造船厂全收归国有，成立法国造船理委员会，积极推法国造舰业的复兴，以在未来担当复兴法国海军的重任。

法国造船业迅速赶超英国，并可以生产动力航母，还有阿廷大英海战中最著名的飞鱼导弹都是来自于法国人。

法国军工在国有化的浪中，发展越来越快，可以说是西方国家资本主义的巅峰。

从这样鲜明的对比来看，阿廷的国有化，只是把所有权国有化，其他大分制度都是沿用，并没有任何改革和创新，

也没有本国订单采购，军方更愿意采购别国的大家伙，可以捞到更多的钱，却了别的国家，打击了本国的造船产业。

这就是典型的造不如买思想，把自己国家的命掌握在别的国家手里，别人想怎么留后门就怎么留，而且很容易让阿廷滋生腐败。

民用造船方面，事实上后世以东亚为主导，一开始是日本，然后是南韩，最后新华夏，三个国家组合起来，成了世界民用造船的超级大国。

目前的话联德国的民用船发展的最快，反倒是英国没落了许多，日本还于前期准备腾飞的阶段。

第一个造船业的超级周期是1965年-1973年，二战后全球经济快速增长，海运市场势增长拉动了新船需求。