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实力不够的海上，可玩不起远洋贸易。

这也和英格兰人在印度的经营模式比较特殊有关。

毕竟大楚帝国的船只在南洋航行基本不会遭到荷兰人或西班牙人的阻挠，哪怕是大楚帝国的船只通过六甲海峡印度洋后，这几个国家的势力也不敢公然拦截。

大楚帝国的船只，也是能够去印度甚至更远的的其他各国港行贸易的。

此外，因为英格兰人在东南亚没有任何一个民地，又和荷兰人，西班牙人以及牙人在东南亚形成了直接竞争关系，因为英格兰人的船只想要前往大楚帝国行贸易，可谓是困难重重。

只不过虽然有这么一个条约，然而很多海域或港依旧不能去。

说是去贸易，但是更不如说是为了去探路。

安全比英国人自己前往大楚帝国要大的多。

大型武装商船，养着一批武装人员，还要随时接受海军的征召，此外还要缴纳大批的保证金。

大楚帝国，是采取完全开放的模式，不什么船只来，只要来大楚帝

过去一年里，大楚帝国这边登记注册的远洋贸易船只，至少有十几艘一去不回，有少数是消息明确遭到了天灾而人为的危险，但是还有半数以上是半消息都没有传回来，生死不明，下落不知。

这年的海上贸易，是非常复杂，而且因为各国的政策不同，是有着极大的区别的。

天知他们到底遇上了什么，兴许是风浪天灾，也有可能是遭遇了海盗，又或者是跑到其他土著国家去了被掉了。

路上想要找个港休整补充资都极为困难，更别说还会经常遇上所谓的海盗的袭击了。

司的人员成本支。

光是这么一整下来，对资金的需求是非常庞大的。

如此情况下，他们也希望大楚帝国的商船运送大量的华夏特产抵达印度，直接和他们行贸易。

而这些可都是成本。

这样的他，本就看不上什么福船或广船、沙船之类的，他就想要那些上千吨的新式大海船。

因为海盗以及海商们客串海盗的情况及其严重，人家让你去，不代表你能平安抵达。

就这，还没算上海后所遇上的各风险呢，这年跑海可是危险的很，各天灾人祸，海船海后，天知能不能回来。

因为照大楚帝国和西班牙、荷兰、牙、英国兰这四个国家签订的相关贸易条约，对彼此都开放若港行贸易。

讲究的是一个贸易对等。

目前，也就只有大楚帝国工业直属的三大贸易公司，才有这个实力派遣少量船只，尝试的前往印度行贸易，但是整规模并不大。

而且现在英格兰人发现，民地经营的税收收，要比直接贸易还要更多一些。

所以，别看柳家全手底下只有两艘两三百吨级的福船，但是他是真有钱，至少比广州城里的大分所谓的富豪们都要有钱。

英格兰人的东印度公司，他们在印度的经营一分是依靠垄断英国人在印度的贸易，还有一分则是依靠税收。

毕竟好端端跑船的时候，被海军直接征召的话，哪怕海军会给予补偿，但是也弥补不了无法行海贸的大量损失、

柳家全，那可是了二十几年的海盗，并且本就拥有两艘大福船和两百多名海船的情况下，这才能够的起这个行当。

不能说你们的船只可以来大楚帝国的港行贸易，而大楚帝国的船却无法去你们的港行贸易。

值得注意的，这个过程里，英格兰人是最迎大楚帝国前往印度贸易的，人家甚至直接开放了孟买这个他们在印度上的心民地。

如果能够有这么一艘新式的大型武装商船，他都敢跑一些比较偏僻的南洋航线，甚至跑印度航线。