排量300吨以上的船舶共计1730余艘，排量千吨以上的远洋货船达457艘，涌现了数十家规模不一的航运公司。

不同于历史悠久的欧洲各国，作为北新崛起的势力，大唐王国的船舶全都是铁质蒸汽动力船舶，拥有世界上规模最大的铁质货商船队。

为了一步增远洋运输能力，降低成本，远洋船舶正在向大型化方向发展，大唐王国本土的多家船厂已经开工建造万吨级铁质蒸汽机动力货。

这每一艘船，都需要耗费三至四千吨优质钢铁建造，是一块很大的市场。

海军镇海计划再度启动，将会在五年内陆续建造12艘排量3600级主力铁甲战舰，并且增加了十二艘“寒风”级战舰的新订单。

除此之外

新推的20匹动力柴油机组引来了市场的烈回应，由其组成的船舶动力，备重量轻，可靠好，使用廉价等诸多特，非常有利于发展近海船舶和内河航运。

这样的一台柴油机合简单的螺旋桨，够驱动100吨左右的船舶以八至九节的速度航行。

若是500吨的近海船舶，可以在船艉设置五台20匹力柴油机，800吨船舶就设置8台，省去了购置笨重而且昂贵的蒸汽机代价，备极的成本优势。

一经推，王国各地船厂就收到了数百艘中小型船舶的新订单。

无论从事货运输也好，客运也好，近海捕捞也好，用价格低的柴油驱动都有很的成本优势。

20匹力柴油机还可以用在大型船舶收放锚链，渔船收放拖网，矿山牵引矿车，工厂用作动力设备等诸多领域。也可以用来加手扶拖拉机动力，简直好多多。

合王国一步加大铁路建设规模的重大决策，大唐王国的国内市场需求必将迅速扩大，这为钢铁产业爆发产能奠定了雄厚基础。

新兴工业国家有新兴工业国家的优势，老牌民者有老牌民者的难，英国发展铁质蒸汽船过程一波三折，阻力重重。

时至今日

英国还保有数千艘风帆货船，其皇家海军预算1857年至1858年度，为844万英镑，舰船总规模达到63.3万吨，各吨位的风帆战舰约千余艘，铁质蒸汽战舰37艘（船台正在建造的6艘）。

在本年度，皇家海军预算突破900万英镑规模。

下一年度，即1859～1860年度，据当前英国议会讨论的拨款议案，将会突破1000万英镑的规模。

1000万英镑价值相当于5000万唐元，是大唐王国如今军事预算开支的两倍还多，可见大英帝国的财大气。

这还是在面临国南北内战情况下，李察暗搓搓的大量动用王府内库的钱，训练装备了超过20万大陆新兵和行全军武换装，军事拨款总额暴涨，属于不可持续状态。

正常年份

大唐王国军事开支总预算约820万至850万唐元之间，价值约160万至170万英镑，用以维持一支规模约9万人以下陆军，1.5万人以下皇家禁卫军和约20艘主力战舰的有限规模海军。

这其中

皇家禁卫军和皇家海军的军费开支，全由王室内库支，王国财政不负担这分拨款，因为这都是王家私军，不可混为一谈。

两相比较

大英帝国皇家海军一年的军费开支就将超过千万英镑，这个数字差不多是大唐王国财政收支的总额（注；不王室内务府下属基金控的各企业，矿场和王室农场收益），可见英国皇家海军的财雄势大。