只不过两飞机的续航都不达标。

乡镇老板赚一笔，运输扣一笔，经销商赚一笔，厂家要想有的赚，成本压缩到令人发指的地步。

“巡航速度480公里每小时，续航长度也为1800公里左右；但自重仅为1.5吨，最大起飞重量2.3吨。”

“第2个，派珀m600，最短跑仅需500米，且15米越障距离仅需750米，是前者的跑距离。”

周黎安的h225是截胡一家海上石油钻井平台的改装工程机，续航里程达到了恐怖了2000公里以上。

这就是有官方背景的好，搜集资源方便，并且在手续更替时，能一路绿灯。

如国内乡镇赶集，一辆炫酷地平线r隼，25排量发动机，全新售价2888元。

偏偏两架螺旋桨飞机还不到2000，所谓1800公里只是极限数据，稳妥起见要预留200公里安全降落距离。

两款飞机都满足了续航要求，区别在于大小与载重方面。

维梁一气：“如果时间真这么张，只有找官方来调动了，厂家技术平不一定会很理想，我们很可能要当接盘侠，然后重新整合资源，行小规模的技术升级。”

当然，直升机与固定翼的飞行速度不能相提并论。

更别提还要辐各个应用领域。

然后就有友圈哀叹，工业垃圾阻碍托发展。

一桌人被酒与大老板的意志冲得脑胀。

准备时间。

工业规模化的生产线，一个10发动机成本不超过300元。

上来就生产汽车发动机，本不现实。

翌日，中午。

但他们也都习惯了周黎安的雷厉风行。

现在均衡一无所有，所需机械产品技术平不用太，能生产耐用抗造的冒黑烟的拖拉机就行。

收购案当然没完成，但她带来了螺旋桨飞机的定制方案。

“售价分两档，260万刀，与400万刀。”

言归正传。

“我咨询了专业人士，对方给两个方案。”

10托发动机安装车架，上三个，一辆拉货、拉人的三车就有了。

“售价1200万刀。”

相应规划落实。

而这也是螺旋桨飞机发烧友的心好，小机型利于空中作，作各极限翻动作。

h225巡航280公里，上述两架全都轻松翻倍。

“庞迪dash8q100，最短跑距离800米，巡航速度530公里每小时，续航长度1800公里；空重10吨，最大起飞重量16吨，可载36人，最小执行成员：1人！”

前者以大机型与稳定取胜。

小排量的机动车发动机更不存在什么技术垒。

后者就真的是价廉了。

螺旋桨飞机的噪声影响众所周知，偏偏dash8的降噪舒适度能达到气式飞机的标准，其型号中的q就是英文安静的缩写。

均衡收购发动机制造厂家，也不可能一次砸太多的钱。

芭芭拉的工作永远那么效。

周黎安学飞时，也听老教练提到过……

那就只有从门槛起，以一堆中小型工厂拼凑一个能生产多设备的综合企业。

酒店房门才被人敲响，来人很懂事的避开了大老板的晨练日程。

一场名为“帕特丽夏”的台风过境，暴风雨席卷，惊天动地。

回到酒店。

接盘侠也无所谓。

既觉得大老板不靠谱，偏偏又挑不病。

周黎安表示赞同。

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短机长9米，重量更压缩到1.5吨，售价仅为前者的五分之一。

此时帕特丽夏也从卧室洗漱来了，她从不会顾及旁人的目光，亲昵的坐在周黎安怀中，指着庞迪：“这架好丑！”

庞迪嘛，公务机的龙。