沈卜琦的担忧不是没有理的，在英国也有类似的纺织工人破坏纺织机的例。

木材加工技术得到提之后，海卫的车船所也获益匪浅。车船所就是原来邓连生负责的造船所，但是后来加了打造车的内容，就改名叫车船所。由于引了西欧工匠，中西方文化和中国传统文化在不断地碰撞中产生了新的火。

汤玛士见到自己设计建造的机床获得了成功，也是不断地在划着十字，“上帝保佑！”

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当木板在平板上一分为二时，在场的人都爆一阵欣喜的呼

木屑纷飞，手上的木板渐渐向前去！

又比如造船方面，邓连生嘲笑红夷设计的船没有隔舱，破个小都能沉船。而欧洲造船匠则嘲笑中国船没有安装肋材，船度低，一拳就能打散架，而且还使得船在横向方向上的度不够，不能承载大量火炮发时的后坐力。

因为海卫各个主要建筑只见都铺设了平坦的新式路，所以目前车船所制造的四车主要用于海卫内运输，比如从各个屯屋运送粮和货到码。而两车多用于对外运输，因为它对路条件要求比较低。

比如车制造方面，车船所制造的车有两车和四车两，两车是中国的传统车，工匠们驾轻就熟。四车属于舶来品，公元前1世纪，罗的制车匠发现了尔特人的四车，并再加改革，使四车用旋转式前轴以转动方向，用整片的辋与箍以增加度，同时用镶有金属边的毂以减少。车的能大为提。到公元200年时固的罗四运输车在大上隆隆驶过，拉邮车和客车每24小时可行驶160千米，中途停车更换匹继续前。此后的1000多年时间里，这用作长途运输的拉车成为世界各国主要的运输车辆。当然，这些车不仅拉货运，同时也用作载人远行。四车将人从一个地方快速地运到另一个地方，让人真切地受到车带来的便利。四车的优是载运量大，运行平稳。缺是四车需要较为平坦的路面行驶。鼎盛时期的罗帝国备很好的80000千米平坦的大，使这四车备受青睐。罗帝国灭亡后，路经数世纪失修日渐崩坏。此时最实用的是两车，因为它可以在崎岖地形条件下行驶。

事实上，西方独有的的火炮甲板技术和侧弦炮技术的发明也是在火炮逐渐凸显越来越重要的作用后才慢慢发展起来的。而中国历来的海战理论都是以人海战术决定胜负，火炮上舰和火力至上的理论发展没有形成规模形成，可以说晚于西方。火炮上战舰可以说是海军武发展史上的飞跃，虽然中国最早在船上使用了火，但也仅此而已，火炮一直是被固定在船和船尾的位置，不能灵活地瞄准击，舰炮技术发展一直停滞不前，诸多大炮在排量偏小的船甲板上使得船的稳定变差，而且，中国的船度不够一旦开火其后坐力使得船更危险。解决这个问题的办法有两个，其一是提舰炮铸造的度和铸炮材料的度；其二是发明了船舷炮门：将火炮装在下甲板，并在船两侧开炮门，让炮能够发，在不使用的时候，炮门用带铰链的炮门盖关闭。从此火炮战舰有了成规模的火力输，备了真正意义上的威力。

宋友亮对在场的所有工匠说：“大伙听好了，以后这力活就让那些没有技术的新人来，你们只要不断提手艺便行了，至于活儿，以后多的是。我宋某人肚里鬼多的是，活儿多到保证你们以后会忙不过来！！，你们信不信？？？”

“信~”虽然工匠心里还是有几分担忧，但是这么几年来，宋友亮从来没有说话不算话过

不过沈卜琦却表示了担忧，“大人，这机是好，用的人力也少。那富裕下来的人力怎么办？我担心他们会有怨言，甚至破坏机来抱住自己的饭碗，这可是动摇人心的事！”